湖北日报讯（记者左晨、通讯员程伟）身高1.73厘米，体重约75公斤，通体银色，一台台人形机器人在生产线上分拣物料、搬运料箱、安装零件……近日，在东风柳汽商用车智能制造工厂总装车间，来了一批超能“新员工”。这批新员工，是来自广东深圳优必选科技股份有限公司的8台WalkerS1人形机器人。
“这批机器人正在进行场景化调试，预计7月初就能正式‘上岗’了。”东风柳汽制造技术部部长乔宪涛介绍，机器人负载约15公斤，续航能力可达4小时左右，车间特意为它们划出了200平方米的物料区域，划定10种汽车零部件，让机器人去分拣、装箱。后续它们的劳动作业范围将逐步扩大，成为工厂中的得力干将。
人形机器人在东风柳汽进行场景化调试。
东风柳汽成立于1954年，是东风汽车集团旗下国有全资控股企业。作为东风汽车的商用车生产基地、乘用车生产基地、自主品牌研发基地和东南亚出口基地，东风柳汽正加速推进电动化、智能化、高端化转型升级。2024年5月，东风柳汽与优必选签署人形机器人应用战略合作协议，共同推动工业人形机器人WalkerS系列在汽车制造场景的应用。
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“与传统机械臂相比，WalkerS人形机器人拥有类人形态，关节灵活自如，能够快速适应复杂多变的生产需求。”乔宪涛介绍，东风柳汽引入人形机器人，主要是出于汽车制造向智能化、柔性化转型升级的需求。在当今竞争激烈的汽车市场中，只有不断提升生产效率和产品质量，才能赢得消费者的青睐。
后续，东风柳汽将引入更多人形机器人，构建一个“人机协同”的智能工厂生态。从物料入库到整车出厂，机器人将覆盖物流、生产、质检、试验等各环节，还将结合大模型技术，让机器人快速掌握工艺标准，适应各类场景，助力企业实现柔性化转型，打造智能工厂的新范式。
人形机器人在东风柳汽进行场景化调试。
人形机器人在东风柳汽进行场景化调试。
目前，WalkerS系列机器人已经进入了吉利汽车、比亚迪、富士康等工厂进行实训。不过，机器人真正大规模进入工厂，还面临着一些门槛。
在乔宪涛看来，机器人采购成本及实训数据采集是影响机器人大面积投产的关键问题，这需要产业不断完善、大模型不断地进行训练，让机器人更加适应制造场景发展需要。
今年，“具身智能”“智能机器人”被写入《政府工作报告》，人形机器人成为当下热门的科技话题。从流水线上的自动化机械臂，到各种形式的自主智能机器，都被视为机器人。
据悉，东风汽车将通过构筑科技引擎，打造“具身智能体”，让汽车像人一样，有脑子、有神经、有心脏、有体魄。
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